Millor Fernandes:


Jornalismo, por princípio, é oposição – oposição a tudo, inclusive à oposição. Ninguém deve ficar acima de qualquer suspeita; para o jornalista, não existem santos.

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quinta-feira, 19 de novembro de 2015

Finalmente o Metrô Rio passará a ter algum sentido: Expansão da linha dois será feita e seguirá projeto original

Após a "descoberta" por parte da imprensa, sobre a estação da linha dois subnível na Carioca - quem acompanha este blog, sabe que ela já existia há tempos e estava abandonada - veio a grande noticia. Foi anunciada a expansão da linha dois seguindo seu projeto original a partir de 2017.

O que prova que o metrô foi transformado em uma grande "trípa" em Y (inédita no mundo) apenas em função dos jogos olímpicos ligando Pavuna a Zona Sul/Barra e para reeleger o atual governo.  


"Dentre as reportagens que foram feitas sobre o tema da estação Carioca Linha 2, a da Rede Record foi a mais precisa nas falas e números. Entrevistaram o secretario de transportes Carlos Osório, o administrador desta pagina, Atilio Flegner e o ex diretor de planejamento do metrô, o prof. Fernando Mac Dowell.

O secretário anunciou que os estudos ficam prontos em Agosto de 2017 e as obras começam ainda em 2017.

Características do trecho: 3700 metros sendo 5 estações



Estácio-Catumbi - Cruz Vermelha - Carioca - Praça XV(barcas) (Estacio 100% pronta), Catumbi (nada construído), Cruz Vermelha (paredes diafragma iniciadas), Carioca ( Linha 1 pronta, linha 2 precisa de acabamentos), Praça XV (nada construído).
Com a finalização deste trecho, bem como instalação de piloto automático na Linha 2, o metrô poderia ter trens de 8 carros na Linha 2 com intervalos de até 100 segundos aumentando a capacidade de transporte dos atuais 24 mil passageiros/hora/sentido para mais de 70 mil passageiros/hora/sentido.

O metrô se conectaria diretamente com as barcas na Praça XV, aumentando a demanda do modal hidroviário e resolvendo assim o atual problema de queda de passageiros e prejuízos operacionais.Seria muito util para moradores de Niterói e S.Gonçalo, pois sairiam da barca e ja entrariam no metrô, sem precisar andar os quase 1 Km como ocorre hoje".

Fonte: O metro que o rio precisa (Facebook)

Ficamos na torcida de que tudo não passe de uma promessa com fins eleitorais. Afinal, estamos falando do mesmo governo que prometeu fazer o projeto original mas em algum ponto DEPOIS de eleito, Cabral mudou de ideia e resolveu vender mais 20 anos de concessão em troca da Linha 1A, pronta a tempo das eleições de 2010. Mas é uma solução claramente inferior e que ate o momento trouxe mais problemas que melhorias.  Retalhando o projeto original e criando uma tripa.

Materia R7 http://noticias.r7.com/rio-de-janeiro/apos-revelacao-de-plataforma-fantasma-rj-anuncia-expansao-da-linha-2-que-ligara-estacio-a-praca-15-18112015


Mais sobre: 

Estação Carioca tem dois níveis; um abandonado por desgovernos
http://shogunidades.blogspot.com.br/2012/06/estacao-carioca-tem-dois-niveis-um.html

Veja como eram os projetos Originais do Metro Rio e como o Governo Cabral o retalhou
http://shogunidades.blogspot.com.br/2012/07/projetos-originais-do-metro-rio.html

terça-feira, 9 de junho de 2015

Formato patético do Metro-Rio é um convite ao transtorno e caos


Essa é mais uma tecla antiga que trato no Shogunidades, e é oportuno voltarmos a falar dela. A página Metro que o Rio precisa mostrou como o "formato em tripa" do Metro Carioca, o único no mundo que terá 4 linhas que andam na mesma direção é um convite ao caos para a vida daqueles que dependem dele.

Devido ao formato inédito que o metrô do Rio de Janeiro possui, qualquer problema em qualquer trecho da tripa, causa reflexos em todo o sistema metroviário. Se um trem enguiça na Gloria, o passageiro lá da Pavuna vai sentir os reflexos.

Em São Paulo, por exemplo, se um trem enguiçar em uma estação da Linha 1, as linhas 2,3,4,5,7,8,9,10,11 e 12 continuam funcionando normalmente. No Rio, se um trem parar, o sistema todo trava... e pior, a concessionaria não informa nada, não da satisfação, não tem plano de emergência, não tem medidas mitigatórias, os passageiros ficam "a ver navios". Ontem ocorreu um mal funcionamento de trem próximo a estação Gloria e hoje pela manhã um problema num trem na estação Inhaúma. Abaixo podemos ver que esse problema de dependência das linhas continuará, pois na realidade o sistema não passa de um grande linhão. Estão agora esticando a Linha com a junção da Linha 1 com a Linha 4. Em 2009 uniram a Linha 2 na Linha 1.

Os ridículos 42,4 Km de metrô que temos hoje são:

Linha 1- (Gen. Osório - Uruguai) - 17,4 Km

Linha 2 (Estacio - Pavuna) - 22 Km

Ligação 1A(S.Cristóvão-Central) - 3Km

Com a ligação para a Barra, em 2016 teremos mais 12,8Km anexados aos 42,4Km (Seriam 16Km, mas a ligação para a Gávea não será feita em 2016, já que a obra esta parada e até agora sem nenhuma nota oficial do governo).

O metrô será uma linha única de 55,2Km. Algo realmente inédito Três linhas que na verdade são uma a continuação da outra.

Abaixo no mapa, vemos o tamanho da região metropolitana do Rio e o metrô (em amarelo, o que temos hoje [42,4Km] e em vermelho o trecho a ser inaugurado em 2016). Toda a região metropolitana possui cerca de 12 milhões de habitantes e a rede de transportes metropolitanos (metrô, trem e barcas) transportam apenas 1,6 milhão de passageiros/dia.

[Fonte: Metro que o Rio precisa]


Mais sobre:

21 de julho de 2012
Veja como eram os projetos Originais do Metro Rio e como o Governo Cabral o retalhou http://shogunidades.blogspot.com.br/2012/07/projetos-originais-do-metro-rio.html

28 de abril de 2011
Rio já admite que obras do metrô não chegarão à Gávea até 2016
http://shogunidades.blogspot.com.br/2011/04/rio-ja-admite-que-obras-do-metro-nao.html

sexta-feira, 22 de fevereiro de 2013

Caos Carioca: O fechamento surpresa de General Osório

Fonte: Caos Carioca

Em uma clara demonstração de que esta dando a mínima para toda a população Carioca o Governo do Estado anunciou com apenas 2 dias de antecedência o fechamento da estação General Osório e Cantagalo para iniciar as obras de expansão da Linha 1 do Metrô em direção à Barra da Tijuca (o governo chama essa linha de Linha 4 apesar de ser apenas uma expansão da Linha 1).

O fechamento da estação obviamente é necessário para que a obra seja feita (deixemos de lado nesse momento a questão do traçado que, na minha opinião, não é o ideal). Mas o fato da população ser avisada apenas com 2 dias de antecedência é mais uma vez a demonstração vergonhosa de que a população não é tratada com o devido respeito.

Mais de 45 mil pessoas passavam pelas duas estações por dia, e mesmo que fossem menos, mereciam pelo menos um aviso com mais tempo de antecedência para reprogramar a sua rotina diária. A lógica que vejo é que a sociedade é provedora do Estado, quando na verdade o Estado deveria ver a sociedade como seu cliente.

sábado, 21 de julho de 2012

Veja como eram os projetos Originais do Metro Rio e como o Governo Cabral o retalhou

Eis alguns mapas do projeto original do Metrô Rio, Notem a diferença de como o projeto original era mais abrangente em relação ao que está porcamente sendo feito, hoje em dia, pelo governo estadual.


Mapa da linha prioritária do Metrô,em 1968.


1975

Projeto da Linhas 1 - já prevendo alterações que existem hoje com a estação Botafogo indo direto para Siqueira Campos; e expansão de Seans Pena para Uruguai -  e das linhas e 2 (expandindo até Niterói) e 3 com integração com trem em 1975.

Este é o projeto da linha 2 antes de Cabral altera-lo para o que temos hoje. Uma linha em "Y".


Segundo nível da Estação Carioca. Hoje abandonado.

O planejamento do Metrô Rio era fazer a ligação Estácio-Cruz Vermelha- Carioca. E a Promessa do estado era a mesma. Mas em algum ponto DEPOIS de eleito Cabral mudou de ideia e resolveu vender mais 20 anos de concessão em troca da Linha 1A, pronta a tempo das eleições de 2010. Mas é uma solução claramente inferior e que ate o momento trouxe mais problemas que melhorias.

A Linha 3 continua no papel e as poucas noticias que temos dão conta de irregularidades e investigações pelo TCU. O governo de Sérgio Cabral parece ter repensado a “importância estratégica” que prometeu.

Fonte: Google Imagens, UFRJ, UFF e Caos Carioca



Já O metrô na superfície carioca é ônibus. Quando os governantes de uma cidade estão mais preocupados em dizer que fazem do que fazer, as distorções são inevitáveis.

Para o governo do estado a construção do metrô da cidade tem um objetivo claro: Garantir a eleição dos seus sucessores nas próximas eleições e cumprir exigências do COI. Não visam o conforto na locomoção do carioca.

O custo, de mais de 7 bilhões de reais fica para o próprio eleitor. Vejam a declaração abaixo do Secretário de Transportes Júlio Lopes:

"Atender o maior número de pessoas o possível..." Não a toa o Metro do Rio será o único com 4 linhas que andam na mesma direção.

sexta-feira, 1 de junho de 2012

Estação Carioca tem dois níveis; um abandonado por desgovernos


Dessa foto os puxa-saco de Cabral e os lambe botas de Garotinho não publicam e não falam.

A talvez unica foto conhecida da estação Carioca da Linha 2 ,que está abandonada ,abaixo da Carioca da Linha 1, nela, um dos arquitetos que projetaram a estação , lamentam que a mesma continua abandonada desde a inauguração do metrô Carioca.

O dinheiro que foi gasto ali, por que nunca foi aproveitado??

Infelizmente o povo, que passa todos os dias em cima de uma estação abandonada, não sabe que ela poderia estar atendendo milhares de usuários. Esse é talvez um dos maiores absurdos do transporte do Rio hoje .

Fonte: Metro que o Rio Precisa.

quarta-feira, 7 de março de 2012

Júlio Lopes admite: Metrô é obra apenas com fim eleitoreiro.

Para nosso "querido", secretário de transportes, Júlio Lopes a construção do metrô da cidade tem um objetivo claro: garantir a eleição dos seus sucessores nas próximas eleições.

O custo, de mais de 7 bilhões de reais fica para o próprio eleitor. Vejam a declaração abaixo:



"Atender o maior número de pessoas o possível..." Não a toa o Metro do Rio será o único com 4 linhas que andam na mesma direção.

quinta-feira, 1 de março de 2012

Parabéns Rio de Janeiro [NOT]


O governador Sérgio Cabral deu de presente ao povo carioca aumentos no Metrô e Barcas. Obrigado Governador.

E a esperança aumenta mais ainda com a união de Cesar Maia e Garotinho nas próximas eleições.

Parabéns Rio de Janeiro!

sexta-feira, 28 de outubro de 2011

Operação Fone de ouvido: Para o Metro Rio, mal-educados são os roqueiros

Clique para ampliar


Prezados acéfalos do Metro Rio:

Venho manifestar minha completa INDIGNAÇÃO e REVOLTA quanto a uma peça de propaganda, em formato de quadrinhos, divulgada por vocês visando a conscientização do uso de fones de ouvidos em aparelhos de som dentro dos vagões do Metro, em que vários personagens são apresentados como ouvintes de variados gêneros musicais, usando o fone de ouvido. e justamente o único que não usa os fones, causando perturbação no vagão, é um ouvinte de Rock 'n Roll.

Cabe avisa-los que somos nós, ouvintes de Rock'n Roll os usuários que mais respeitam o uso dos fones de ouvido dentro do transporte público.

A propaganda deve ser direcionada aos verdadeiros perturbadores de ambiente que são os ouvintes de musicas mais populares como funk, pagode e Axé. Fato público e notório.

A peça é infeliz, inverídica e preconceituosa. Me parece que o Metro Rio, ficou com medo de cutucar os verdadeiros responsáveis, preferindo responsabilizar a menor parcela de seus usuários.

Quem desejar fazer seus " elogios" à iniciativa furada do Metro este é o canal: http://www.metrorio.com.br/faleconosco.htm

quinta-feira, 28 de abril de 2011

Rio já admite que obras do metrô não chegarão à Gávea até 2016

O secretário estadual de Transportes do Rio de Janeiro, Júlio Lopes, admitiu nesta quinta-feira que a estação de metrô da Gávea não deverá ficar pronta até o início dos Jogos Olímpicos de 2016. A declaração foi feita após uma visita de membros do Comitê Olímpico Internacional (COI) às obras da linha 4 do metrô.

"A estação da Gávea envolve uma complexidade de engenharia que pode fazer com que a sua inauguração se dê um pouco depois do previsto”, explicou o secretário. “O desejo do governador Sérgio Cabral é entregar todas as estações dentro do prazo, mas estamos concentrados no objetivo prioritário, que é o corredor até o Jardim Oceânico (área da Barra mais próxima da Zona Sul)."

A visita foi acompanhada pela imprensa, técnicos dos governos estadual e municipal e membros de associações de moradores. Na segunda-feira passada, representantes desses grupos reivindicaram a extensão da linha 4 até a Alvorada.

"Nenhuma solução rodoviária é válida", comentou Sérgio Andrade, secretário-geral da Fambarra, a federação que congrega as associações de moradores da região. “O ideal é levar o metrô até a Alvorada. Mas enquanto isso não é possível vamos ficar de olho para que o metrô de fato chegue ao Jardim Oceânico em 2016”, completou.


Comentário do Blog: Quem nunca acreditou nisso levanta a mão o/ (Hoje eu estou curto e grosso)

sexta-feira, 1 de abril de 2011

Mais uma do Metrô Rio:


Ontem houve mais um incidente no Metrô carioca. Há relatos de uma explosão, desmentidas pela concessionária. Eu já me cansei de criticar e falar do péssimo serviço que o metrô Rio vem prestando. Coincidência ou acaso, o fato é que o serviço do Metro piorou desde o governo Sérgio Cabral.


Fonte: O Globo

Problema na Linha 1 deixa metrô parado entre as estações do Catete e Ipanema.

Um problema na Linha 1 deixou o metrô parado por uma hora entre as estações do Catete e General Osório, em Ipanema, entre 18h51m e 19h50m da noite desta quinta-feira., Nas demais estações das linhas 1 e 2, o transporte de passageiros passou a funcionar com intervalos irregulares. A Agetransp informou que seu Centro de Monitoramento de Concessionárias detectou, às 18h40m, um incidente na subestação de energia da Concessionária Metrô Rio. De acordo os bombeiros do quartel do Humaitá, que enviaram várias equipes para o local, uma pessoa teria tomado uma forte descarga elétrica ao tentar atravessar os trilhos na altura da estação de Botafogo. Contudo, a concessionária Metrô Rio negou de forma veemente que tal incidente tenha acontecido (assim como qualquer explosão ou incêndio), e atribuiu a paralisação dos trens a um problema elétrico interno. Em nota, a assessoria do Metrô Rio afirmou que houve um problema de abastecimento de energia na via, mas acrescentou que as estações que apresentaram problema foram reabertas às 19h50m. Desde então, a Linha 1 já está operando normalmente, e a circulação dos trens da Linha 2 foi estendida de Pavuna até Ipanema/General Osório, para atender a demanda de passageiros.

Momento 1º de Abril: Ainda de acordo com a concessionária, os passageiros foram ressarcidos.

Tive informações por relatos de passageiros sobre agressões com cacetetes contra usuários desesperados em sair dos vagões e estações, por parte dos seguranças da estação botafogo.

E aguardem vem aí aumento nas tarifas...

quinta-feira, 30 de dezembro de 2010

Integração Metrô-Barra deixa usuários na mão

A dupla Sergio Cabral e Adriana Ancelmo Cabral lhes desejam um Feliz Ano novo!


Essa é para fechar o ano com chave de latão!

Sem aviso prévio, quatro empresas de ônibus do consórcio Transcarioca (Uma das que venceram a estranha licitação para operar nas linhas de ônibus do Rio) deixaram de aceitar por tempo indeterminado os cartões pré-pagos de integração vendidos nos guichês do metrô para a Barra da Tijuca e Jacarepaguá. A decisão pegou usuários de surpresa e fez o valor total da passagem subir de R$ 3,80 para R$ 5,50.

Ontem, avisos foram anexados nas bilheterias de todas as estações do metrô, e usuários protestaram na Praça General Osório, em Ipanema, ponto de embarque. “Venho da Barra todos os dias para a Zona Sul e fiquei indignado de ser informado pelo cobrador que o meu cartão não seria aceito. Sequer houve comunicado. Absurdo!”, disparou o web designer, Rafael Alfredo, 28.

Por dia, quatro mil passageiros utilizam a integração para a Barra e Jacarepaguá. De acordo com o vice-presidente do Rio Ônibus, Otacílio Monteiro, os coletivos das empresas Real, Redentor, Expresso Barra e Jabour contam com validadores administrados pelo Metrô Rio, que vinham apresentando problemas técnicos. “O sistema segue aceitando RioCard e Bilhete Único, mas estará suspenso para os cartões pré-pagos até encontrarmos uma solução”, disse.

Ontem, o Metrô Rio ressarciu em R$ 3 os usuários que tinham cartões, mas novas vendas foram suspensas. A empresa destacou que a decisão do Rio Ônibus foi unilateral e acionou a Secretaria Municipal de Transportes para providências.

Racha entre Metrô Rio e empresas de ônibus seria por divergências financeiras

Fonte: O Reporter

Após a suspensão das integrações Barra Expresso via General Osório e Jacarepaguá Expresso, da integração com Del Castilho, o Metrô Rio anunciou que a decisão foi unilateral partindo das empresas de ônibus, e buscava solucionar o problema com ajuda da Secretaria Municipal de Transportes, tendo em vista que não foi anunciado o motivo do rompimento às vésperas das comemorações de virada de ano.

O racha, no entanto, tem motivo conhecido e está na ponta da língua de despachantes, motoristas e trocadores que operam as linhas. “É dinheiro, tudo isso é dinheiro. A empresa [de ônibus] está descontente com o que vem pagando para o Metrô que quer mudar esse valor”, informa um despachante, fazendo alusão a uma suposta tentativa das empresas de ônibus de aumentar a fatia que recebem do valor da integração. A versão foi confirmada pelo motorista.

Outro funcionário, sem saber do depoimento do colega, confirmou: “O valor maior [do bilhete] vai pro Metrô. Os ônibus estão querendo mudar isso e vão tentar ganhar um pouco mais. E não tem prazo pra volta do serviço interligado [passagem única de R$ 3,80]”, contou.

O motivo de tal postura, segundo um despachante da linha, é que muitos aparelhos de leitura dos cartões pré-pagos vinham dando defeito, e em algumas viagens os motoristas eram obrigados a deixar os passageiros entrarem pela porta sem catraca porque os leitores não conseguiam identificar alguns cartões, fazendo com que muitas viagens dessem prejuízo com ônibus lotado e baixa arrecadação.

No momento, a entrada para usuários do metrô nestes modais com destino à Barra da Tijuca se faz através de bilhetes de papel.

sexta-feira, 19 de novembro de 2010

Mulher prende a mão no metrô do Rio

Continuo protestando contra o péssimo serviço que o Metrô Rio vem prestando, sobre a completa falta de ética deste governador ao renovar essa concessão por mais 20 anos. Sobre o fato de que o escritório de advocacia em que trabalha sua esposa defende a concessionaria que administra o Metrô

Fonte: O Globo - Os passageiros da Linha 2 do metrô enfrentaram mais uma manhã com problemas, nesta quinta-feira. Mais cedo, uma passageira que tentava embarcar na estação de Inhaúma ficou com a mão presa na porta da composição e precisou ser atendida por funcionários da empresa. Devido ao acidente, houve atraso na circulação e as plataformas ficaram superlotadas. Segundo relatos de passageiros, a espera chegou a 20 minutos.
Em nota, o Metrô Rio informou que um trem da Linha 2, que seguia em direção a Botafogo, às 7h15m, não confirmou o fechamento total de todas as portas na estação Coelho Neto. Posteriormente, às 7h30m, uma passageira prendeu a mão na porta da mesma composição na estação Inhaúma. Os agentes a levaram para o PAM de Irajá, mas ela foi liberada em seguida e passa bem. Por medida de segurança, a concessionária decidiu retirar o trem de circulação para verificação e os passageiros foram orientados a descer na estação Maracanã. A empresa informou que direcionou uma nova composição para o local para que os passageiros pudessem seguir viagem. A concessionária disse que fez controle de acesso em Pavuna, mas nenhuma estação precisou ser fechada.
Vocês o re-elegeram agora aguentem, quem puder que tire carteira e compre um carro.

terça-feira, 5 de outubro de 2010

As promessas do governador Sérgio Cabral para cobrar

-Ó só aqui eu, sem as mãos... muahuahua

Na campanha pela reeleição, o governador Sérgio Cabral fez uma série de promessas de campanha, que incluem UPPs em todo o estado, metrô para a Barra, 50 novas escolas e construção de 15 UPAs. Já que o povo imbecilizado deste estado re-elegeu o desgovernador vale a pena ler todas suas promessas e ficar de olho.

INFRAESTRUTURA

1. Asfaltar, até 2014, pelo menos 8.500 ruas na Baixada Fluminense, em São Gonçalo e Itaboraí. Previsão de gastos: R$ 1,5 bilhão do estado e R$ 4 bilhões de financiamentos internacionais e da União (PAC-2).

2. Já em 2011, o PAC será levado aos complexos da Penha e da Tijuca, passando, em seguida, para outras comunidades das Zonas Norte e Oeste, além da Baixada Fluminense e de São Gonçalo. O PAC-2 levará moradia, saúde, educação, esporte e cultura para 1,3 milhão de pessoas.

3. Conclusão das obras do Arco Metropolitano do Rio de Janeiro, anel rodoviário que ligará Itaboraí ao Porto de Itaguaí, cortando as principais rodovias do estado.

SAÚDE

4. Até 2011, implantar 13 clínicas para atenção a portadores de hipertensão e diabetes na Região Metropolitana.

5.Criar uma rede de hospitais de referência fora da capital. Até 2012, serão instalados quatro Centros Regionais de Politraumatizados em São Gonçalo, Duque de Caxias, Nova Iguaçu e Niterói. Em Volta Redonda, será construído o Hospital Regional de Alta Complexidade e, em Queimados, o Hospital Regional de Cardiologia.

6. Instalar, na capital, em 2011, o Centro de Pesquisa do Crack, com foco nos jovens.

7. Reformar quatro hospitais de emergência do estado: Azevedo Lima (Niterói), Rocha Faria (Campo Grande), Pedro II (Santa Cruz) e Albert Schweitzer (Realengo).

8. Até 2011 haverá 50 clínicas de atendimento especial à família, distribuídas na Região Metropolitana.

9. Construir três unidades da ABBR: uma na capital, outra em São Gonçalo e uma terceira na Baixada Fluminense.

10. Serão criados, até 2014, quatro Centros de Diagnósticos, distribuídos entre a capital, a Região Metropolitana e o interior do estado.

11. Doenças crônicas e de alta complexidade ganharão unidades especiais, como as Clínicas da Mulher. Seis delas ficarão na Região Metropolitana.

12. Construção do Hospital da Mulher, em São Gonçalo.

13. Levar um novo modelo de distribuição de medicamentos especiais para os 26 municípios onde existem pontos de entrega.

14. Modernizar a saúde com equipamentos de última geração para exames de imagem, como tomografia e ressonância magnética. O Rio Imagem, que será inaugurado no primeiro trimestre de 2011, mandará os resultados pela internet para os pacientes do interior.

15.Até 2014 serão construídas mais 15 UPAs (além das 39 existentes, das quais 20 administradas pelo estado).

SEGURANÇA

16.Pacificar, até 2014, todas as comunidades do estado dominadas pelo tráfico de drogas ou pela milícia, beneficiando de 600 mil a 1,5 milhão de pessoas.

17.Inaugurar a Cidade da Polícia, que concentrará todas as delegacias especializadas no Jacarezinho.

18. O novo Centro Integrado de Comando e Controle (CICC) vai reunir, num mesmo prédio, na Praça Onze, as policias Militar e Civil, o Corpo de Bombeiros, a Guarda Municipal, a Defesa Civil, a Polícia Rodoviária Federal, o Samu e a CET-Rio. A obra está orçada em R$ 36 milhões.

19.Contratar 25 mil novos PMs, sendo 12 mil para as UPPs. Com isso, o efetivo chegará a 65 mil. Valorizar o policial com um plano específico de recrutamento, seleção e formação e implantar estratégias de remuneração por mérito.

20. Assim como a Divisão de Homicídios da capital, haverá duas unidades dedicadas a solucionar crimes, uma na Baixada e outra em São Gonçalo.

21. Manter o programa das Delegacias de Dedicação Integral ao Cidadão (Dedics) e estendê-lo para todo o estado.

22. A criação da Prisão Primária, com educação e ensino profissionalizante, dará chance de recuperação aos criminosos condenados uma única vez.

EDUCAÇÃO

23. Construir 50 novas escolas só na Região Metropolitana, ao custo de R$ 250 milhões.

24. Aumentar a oferta de escolas diurnas de ensino médio na Baixada, em São Gonçalo, nos subúrbios e na Zona Oeste. Até 2014, serão construídos 50 Centros Vocacionais Tecnológicos (CVTs).

25. Implantar uma escola profissionalizante de gastronomia na Zona Portuária.

26. Até 2014, levar a todas as escolas o acesso à banda larga de dez megabytes. Em todas as comunidades carentes do interior, da capital e da Região Metropolitana, o acesso será de um megabyte.

27. Melhorar o salário dos professores da rede.

28. Criar as Unidades de Práticas Educativas (UPEs), escolas de ensino médio que serão modelo da rede estadual. O aluno estudará em tempo integral. Os professores terão dedicação exclusiva e farão avaliações constantes para possíveis ajustes. O projeto será implantado inicialmente em quatro unidades, em Santa Cruz, Deodoro, Jardim América e Ilha, com 5 mil vagas.

29. A Casa do Educador dará uma formação continuada para os profissionais do ensino, sendo uma parte teórica e outra em sala de aula, por um período de dez meses. Os programas terão aspectos técnicos, didático-pedagógicos e de gestão das UPEs.

30. Investir na educação parte das receitas do estado com o pré-sal.

31. Criar dez novas escolas profissionalizantes que agreguem valor ao modelo convencional de ensino.

32. Instalar equipamentos esportivos em toda a rede.

TRANSPORTES

33. Dar prosseguimento à construção da Linha 4 do metrô, ligando o Jardim Oceânico, na Barra, à Praça General Osório, num investimento de R$ 4 bilhões, e retomar as obras da linha 3, entre Niterói e Itaboraí.

34. Até 2014, serão reformadas as 89 estações ferroviárias do Rio.

35.Fazer investimentos de R$ 2,5 bilhões no sistema de trens. Serão comprados 90 trens, dos quais 30 já foram encomendados à China e começam a chegar em março. Até 2014, todos os trens serão novos e terão ar-condicionado.

36. Investir R$ 305 milhões na compra de novas embarcações e na reforma e ampliação das estações da Praça Quinze, no Rio, e da Praça Araribóia, em Niterói.

37. A Via Light será ampliada até a Avenida Brasil, na altura de Guadalupe, com a construção de dois túneis e viadutos. Ao custo de R$ 1,5 bilhão, serão pavimentados também cerca de 614 quilômetros de estradas em todo o estado. Outros 724 quilômetros serão restaurados com investimento de R$ 1 bilhão.

HABITAÇÃO

38. Com investimentos da ordem de R$ 3,1 bilhões, Cabral pretende erguer 138 mil novas unidades habitacionais nos próximos quatro anos.

MEIO AMBIENTE

39.Chegar a 2014 com 80% dos esgotos da Região Metropolitana tratados. Na Baía de Guanabara, a meta é tratar 13.500 litros de esgoto por segundo (atualmente são 4.500).

40. Acabar com os lixões até 2014 e ter, pelo menos, 10% dos resíduos sólidos reciclados ou gerando energia.

41. Aplicar, no mínimo, 10% dos recursos do Fundo Estadual de Conservação Ambiental (Fecam) no programa Lixão Zero, o que garantirá um aporte anual de R$ 20 milhões a R$ 30 milhões.

42. Modernizar o tratamento do lixo: investir em aterros sanitários modernos e eficientes. A meta é construir 11 deles através de consórcios intermunicipais.

43. Se, nos últimos quatro anos, o tamanho das áreas de proteção integral no estado passou de 146 mil para 212 mil hectares, a meta para o período 2011-2014 é ampliar para, no mínimo, 250 mil hectares de parques estaduais e reservas protegidas.

44. Recuperação e operação sustentável do sistema de drenagem da Baixada Campista, além da implantação de projetos de recuperação ambiental e controle de inundações em outras baixadas inundáveis, como as de Angra, São Gonçalo e Macaé.

45. Criar mais 20 mil hectares de Unidades de Conservação municipais e dez mil hectares com registros de Reserva Particular do Patrimônio Natural (RPPN), fechando o "corredor" da Serra do Mar.

ESPORTES E TURISMO

46.Chegar a 2014 com o Rio pronto para receber as Olimpíadas de 2016. O Maracanã será reformado de acordo com as exigências da FIFA para a Copa de 2014, com a construção de novas rampas de acesso, vagas de estacionamento e a instalação de uma cobertura, entre outras adaptações.

47. Implantar em 23 municípios do estado o Programa Nacional de Desenvolvimento do Turismo. Somados, os projetos formarão cerca de 17 mil pessoas.

ECONOMIA

48. Até 2014, serão R$ 50 bilhões em investimentos no estado e 700 mil novos empregos. Na indústria naval, o número de empregos aumentará de 20 mil para 40 mil.

49. Construção, em São Gonçalo, de um porto que inicialmente serviria para receber os equipamentos do Polo Petroquímico (Comperj). Em parceria com a Petrobras, o estado ampliará a estrutura do novo porto para atender a população da região.

50. Reduzir a alíquota do ICMS no setor de turismo, de 4% para 2%. A medida será válida para bares, restaurantes, hotéis e similares, a partir de janeiro de 2011. Se, em dois anos, não houver queda na arrecadação, a medida será renovada até 2014.

ABASTECIMENTO

51. A terceira fase do programa Estradas da Produção irá recuperar 15 mil quilômetros de estradas secundárias, abrangendo 70 municípios.

CULTURA

52. Nos próximos quatro anos, além da biblioteca de Manguinhos, serão inauguradas bibliotecas públicas no Complexo do Alemão e na Rocinha.

53. O projeto "Cinema para Todos" será ampliado.

54.Também será ampliada a rede de museus do estado.

55.Por meio de edital, serão selecionados 24 projetos culturais em áreas como audiovisual, artesanato e restauro, cultura popular, games e software aplicado à economia criativa e turismo cultural, entre outras. Os selecionados receberão a cessão de espaço físico, serviços de comunicação, marketing, apoio de contabilidade, gestão de negócios e assessoria jurídica.

ADMINISTRAÇÃO

56. Realizar concurso público para 50 mil vagas, principalmente nas áreas de educação, saúde, segurança, meio ambiente, infraestrutura e gestão pública.

TRANSPARÊNCIA

57. Expansão do uso de pregões eletrônicos nas compras feitas pelo estado.

58.Criação do Portal da Dívida Ativa, dentro do novo site da Procuradoria Geral do Estado, com livre acesso.

59. Implantação do Projeto Transparência, para avaliação dos recursos repassados por meio de convênios firmados com o estado.

SOCIAL

60. As UPPs vão ganhar espaços destinados ao atendimento de universitários, com objetivo de desenvolver ações de apoio ao longo da trajetória acadêmica. Nestes centros serão atendidos dois mil estudantes.

São 60 promessas que devem ser fiscalizadas diáriamente. E eu o farei, pois tenho motivos pessoais.

Alias já que o governador encontra-se no poder mesmo, bem que poderia aproveitar o final do seu primeiro mandato para ir adiantando o serviço. Já que eu devo ser um dos poucos que acham que ele não fez nada que um idiota qualquer pudesse fazer. Menos o Garotinho, esse não fez nada.

sexta-feira, 17 de setembro de 2010

Este Blog é contra Sérgio Cabral, não adianta trollar.


Este Blog é Contra a Sérgio Cabral


Tendo em vista que sua reeleição é quase certa. Nosso tom de critica será muito mais contundente. Irei continuar protestando contra o péssimo serviço que o Metrô Rio vem prestando, sobre a completa falta de ética deste governador ao renovar essa concessão por mais 20 anos. Sobre o fato de que o escritório de advocacia em que trabalha sua esposa defende a concessionaria que administra o Metrô. A política de transportes do governo é uma piada e somente favorece às empresas de ônibus deixando os outros meios em segundo plano.

Sua plataforma de governo toda baseada nas UPP's não passa de um novo nível de Apartheid. O trafico não acabou nas favelas ocupadas, e os armamentos pesados migraram para o interior e baixada. É a política do “caveirão”. Estudo recente divulgado pela ONU aponta a polícia do Rio como a que mais mata no mundo, adepta da violência indiscriminada contra a população carente. Tornando pior a vida de gente que já vivia excluída, pois é regra que todo governo privilegia a cidade do Rio em detrimento da baixada e interior.

Que este governo construiu somente 4 escolas, 1 por ano, que o ensino do estado do Rio é o penúltimo colocado na avaliação do IDEB ganhando somente do Piauí. O governo refrigerou salas de aula, comprou computadores, mas não investiu nos profissionais e em salários decentes.

Faço questão de lembrar que Cabral foi incompetente na negociação dos Royalties que isso nos custou a perda de 7 bilhões de R$, e que não passa de um fantoche manipulado pelo PMDB, que compra e vende apoio da maneira mais suja possível. O PMDB cujo o objetivo não é uma gestão publica eficiente, e sim a obtenção de cada vez mais poder politico, custe o que custar.

Um governo que precisa investir 430 milhões R$ em propaganda é bom?

Sua candidatura conseguiu arrecadar 4,7 milhões de Reais. De onde vem esse dinheiro?

É curioso ver que em cada 3 posts criticando o atual governador surge alguém para defende-lo. Seria normal não fosse o fato que os perfis tem um padrão. Sempre em nome de mulher e com um discurso todo decorado. É uma vergonha que se gaste dinheiro para pagar essa gente para o defender em blogs ao invés de cuidar do estado, pagar professores decentemente e cuidar da porcaria do Metro. Ainda não partiram para a ofensa mas, sei que em breve isto ocorrerá.

Pegaremos pesado, to louco pra ser processado. Só estamos começando...

quarta-feira, 15 de setembro de 2010

E o metro carioca continua uma m...


Hoje o metro ficou parado entre as estações General Osório e Cantagalo por uma hora, gerando um caos completo na estação Siqueira Campos. Não havia sequer um funcionário para alertar às pessoas desavisadas do ocorrido, que eram alertadas por passageiros que saíam da estação para embarcar nos ônibus oferecidos pelo Metrô, a fim de completar a viagem até a estação General Osório.

O Globo: RIO- O pique de luz no Centro do Rio no fim da manhã desta terça-feira provocou reflexos no funcionamento do metrô. A concessionária Metrô Rio enviou nota informando que às 12h houve uma interrupção momentânea no suprimento de energia da Light na subestação de Frei Caneca do metrô, que provocou problemas operacionais no sistema entre as estações Ipanema/General Osório e Cantagalo. Os problemas foram resolvidos a partir das 12h35m. E, durante este período, o trajeto entre General Osório e Cantagalo foi feito por ônibus disponibilizados pela empresa. De acordo com a concessionária, não houve incidentes nas estações. Neste momento, os intervalos estão regulares nas Linhas 1 e 2.

Coincidência ou acaso, o fato é que o serviço do Metro piorou desde o governo Sérgio Cabral. As suas promessas quanto ao Metrô e Trem foram todas jogadas fora um dia depois de sua eleição, trocadas por soluções improvisadas como a gambiarra em "Y" ligando as linhas 1 e 2. Para completar o escritório de advocacia para o qual trabalha sua esposa defende a concessionaria que administra o Metrô teve sua concessão estendida por 20 anos.

sábado, 31 de julho de 2010

Obras do Metro na Barra começaram. Quanto vai custar? nem o governo sabe

Governo do estado do Rio iniciou as obras do metro na barra, porém não sabe quanto vai custar e nem qual será o trajeto.

O Globo

RIO - O canteiro de obras inaugurado em março deste ano, na Avenida Armando Lombardi, foi o ponto de partida para um caminho ainda cheio de incertezas: a expansão do metrô da Zona Sul até a Barra da Tijuca. Apesar de já ter realizado as primeiras escavações no Maciço da Tijuca, o governo estadual admite que sequer sabe ao certo quanto custarão as obras.

Para aparar as arestas, a Secretaria da Casa Civil assinou esta semana um contrato de R$ 18,8 milhões com a Fundação Getúlio Vargas (FGV). A instituição ficará responsável por preparar, em um ano, uma série de estudos que incluem desde a demanda de passageiros até o impacto ambiental da obra, passando ainda pelo trajeto e pelos custos. O metrô para a Barra é um compromisso do Rio para as Olimpíadas de 2016, e o estado garante que será inaugurado em dezembro de 2015.

Moradores querem outro trajeto

As dúvidas em torno do projeto deixaram angustiados representantes de associações de moradores, que criaram um grupo, chamado "O metrô que o Rio precisa", especialmente para discutir o tema.

Apesar da intenção das associações de moradores de discutir o projeto, o governo estadual diz que não deverá haver mudanças no trajeto, definido como Jardim Oceânico-Gávea-General Osório. Para o início do primeiro trecho, na Barra, o governo reservou R$ 300 milhões este ano. E garante que as obras podem ser tocadas independentemente de definições em relação ao segundo trecho.

Link da matéria

Comentário: Fabricio Augusto Souza Gomes
31/07/2010 - 02h 28m

Se eu faço uma obra na minha casa, no mínimo tenho que ter como base o custo que vou ter e também o que pretendo fazer. Isso é lição básica de qualquer aula de economia.

Mas quando se trata de gastar o dinheiro público, advindo de impostos (caríssimos, tendo em vista a contrapartida irrisória q o contribuinte tem), é muito fácil fazer conjecturas fantasiosas, já que não há qualquer senso de responsabilidade com o bem comum.

E eu assino embaixo.

"Se a prudência da reserva e decoro indica o silenciar em algumas circunstâncias, em outras, uma prudência de uma ordem maior pode justificar a atitude de dizer o que pensamos." - (Edmund Burke)